俄罗斯当地时间9月20日18时30分，两辆“鲁Q”牌照的大货车缓缓驶入位于圣彼得堡的一处工厂。在和厂方工作人员交接完相关手续后，来自临沂的驾驶员李朝江打开了封闭车厢的铅封，待当地工人将这些从临沂运来的货物搬进厂房，这趟历时16天、行程超两万里的跨国送货之旅圆满结束。
从“中国物流之都”临沂出发，李朝江和伙伴们驾驶着6辆“鲁Q”牌照大货车，一路向北，经满洲里口岸驶出国门，随后一路向西，穿越西伯利亚，将100余吨中国商品分别送到了俄罗斯喀山、莫斯科和圣彼得堡的客户手里。
8位驾驶员，除李朝江外，全都是第一次开着货车走出国门。他们中既有几十年驾龄的“70后”，也有年轻些的“90后”，无一例外均拥有多年长途货运经验。谈及这趟跨国运输，他们既感新奇，又有对未知的些许担忧。
今年6月29日，山东临满欧国际物流有限公司（以下简称“临满欧”）所属的两辆大货车，载着价值90余万元的木薯粉制品，从临沂出发，经满洲里口岸驶出国门，用10天时间直达莫斯科，将货物“门对门”送至客户手中。当时，带队的驾驶员正是李朝江。
2023年9月19日，李朝江开着“鲁Q”牌照大货车，把临沂的货物送到了吉尔吉斯斯坦首都比什凯克，结束了临沂没有跨境公路物流线路的历史。这条新通道的开辟，标志着临沂公、铁、海、航出境通道全部打通。而那次发出的货物，也是山东首单TIR出口货物。
悬挂有TIR标识牌的运输车辆，可以仅凭一张单据，在同样加入TIR公约的国家间通行，只需要接受始发地和目的地国家海关查验，途经国一般情况下不再开箱查验。“TIR运输具有一次申报、一证直达、一车到底的显著优势，与传统海运相比，运输时间可节省10至15天。”临沂海关商城口岸监管科副科长于磊说。
第一天晚上，车队停在河北遵化高速服务区休息。几位驾驶员有说有笑地拿出各自从家里带的土豆丝、临沂炒鸡等，围坐在一起，吃上了出发后的第一顿晚饭。临沂煎饼是他们此行最主要的干粮，每个人都带了好几包。
9月7日15时，车队抵达满洲里口岸，开始排队等待清关查验。作为全国最大的陆路口岸，满洲里口岸承担着中俄贸易65%以上的陆路运输任务。这天，满洲里口岸异常繁忙，停满了来自全国各地等待出境的大货车。
就当李朝江在满洲里口岸排队等待查验的时候，又有6辆临满欧所属的“鲁Q”牌照大货车，满载货物从临沂出发前往欧洲送货。“我的目标就是每天都有‘鲁Q’牌照货车前往欧洲送货。”正如临满欧总经理咸友涛所说，临沂至欧洲的TIR运输，正在逐步向着常态化运营的方向努力。
当地时间9月20日18时30分，李朝江驾驶着“鲁Q”牌照大货车驶入位于圣彼得堡的一处工厂，从临沂运来的货物被一件件搬进厂房。“开着咱们的大货车，把咱们中国的货物送到了欧洲的工厂，这种感觉真好！”李朝江说。
据悉，目前山东已有多家TIR持证企业从事跨境公路运输业务。青岛TIR国际公路运输发运线路覆盖莫斯科、圣彼得堡、叶卡捷琳堡等俄罗斯主要城市以及白俄罗斯，TIR“中俄快线”规模居全国首位；临沂也已开行至吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦等中亚国家和俄罗斯莫斯科、圣彼得堡、喀山等城市的TIR运输线路。
近年来，山东加快构建国际物流大通道的发展路径愈发清晰。从世界一流海洋港口、中欧班列、航空，到中欧“第四物流通道”TIR运输，愈发强大的国际物流大通道正在强势助推山东打造高水平对外开放新高地。
俄罗斯当地时间9月20日18时30分，两辆“鲁Q”牌照的大货车缓缓驶入位于圣彼得堡的一处工厂。在和厂方工作人员交接完相关手续后，来自临沂的驾驶员李朝江打开了封闭车厢的铅封，待当地工人将这些从临沂运来的货物搬进厂房，这趟历时16天、行程超两万里的跨国送货之旅圆满结束。
从“中国物流之都”临沂出发，李朝江和伙伴们驾驶着6辆“鲁Q”牌照大货车，一路向北，经满洲里口岸驶出国门，随后一路向西，穿越西伯利亚，将100余吨中国商品分别送到了俄罗斯喀山、莫斯科和圣彼得堡的客户手里。
8位驾驶员，除李朝江外，全都是第一次开着货车走出国门。他们中既有几十年驾龄的“70后”，也有年轻些的“90后”，无一例外均拥有多年长途货运经验。谈及这趟跨国运输，他们既感新奇，又有对未知的些许担忧。
今年6月29日，山东临满欧国际物流有限公司（以下简称“临满欧”）所属的两辆大货车，载着价值90余万元的木薯粉制品，从临沂出发，经满洲里口岸驶出国门，用10天时间直达莫斯科，将货物“门对门”送至客户手中。当时，带队的驾驶员正是李朝江。
2023年9月19日，李朝江开着“鲁Q”牌照大货车，把临沂的货物送到了吉尔吉斯斯坦首都比什凯克，结束了临沂没有跨境公路物流线路的历史。这条新通道的开辟，标志着临沂公、铁、海、航出境通道九游体育全部打通。而那次发出的货物，也是山东首单TIR出口货物。
悬挂有TIR标识牌的运输车辆，可以仅凭一张单据，在同样加入TIR公约的国家间通行，只需要接受始发地和目的地国家海关查验，途经国一般情况下不再开箱查验。“TIR运输具有一次申报、一证直达、一车到底的显著优势，与传统海运相比，运输时间可节省10至15天。”临沂海关商城口岸监管科副科长于磊说。
第一天晚上，车队停在河北遵化高速服务区休息。几位驾驶员有说有笑地拿出各自从家里带的土豆丝、临沂炒鸡等，围坐在一起，吃上了出发后的第一顿晚饭。临沂煎饼是他们此行最主要的干粮，每个人都带了好几包。
9月7日15时，车队抵达满洲里口岸，开始排队等待清关查验。作为全国最大的陆路口岸，满洲里口岸承担着中俄贸易65%以上的陆路运输任务。这天，满洲里口岸异常繁忙，停满了来自全国各地等待出境的大货车。
就当李朝江在满洲里口岸排队等待查验的时候，又有6辆临满欧所属的“鲁Q”牌照大货车，满载货物从临沂出发前往欧洲送货。“我的目标就是每天都有‘鲁Q’牌照货车前往欧洲送货。”正如临满欧总经理咸友涛所说，临沂至欧洲的TIR运输，正在逐步向着常态化运营的方向努力。
当地时间9月20日18时30分，李朝江驾驶着“鲁Q”牌照大货车驶入位于圣彼得堡的一处工厂，从临沂运来的货物被一件件搬进厂房。“开着咱们的大货车，把咱们中国的货物送到了欧洲的工厂，这种感觉真好！”李朝江说。
据悉，目前山东已有多家TIR持证企业从事跨境公路运输业务。青岛TIR国际公路运输发运线路覆盖莫斯科、圣彼得堡、叶卡捷琳堡等俄罗斯主要城市以及白俄罗斯，TIR“中俄快线”规模居全国首位；临沂也已开行至吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦等中亚国家和俄罗斯莫斯科、圣彼得堡、喀山等城市的TIR九游体育运输线路。
近年来，山东加快构建国际物流大通道的发展路径愈发清晰。从世界一流海洋港口、中欧班列、航空，到中欧“第四物流通道”TIR运输，愈发强大的国际物流大通道正在强势助推山东打造高水平对外开放新高地。
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