交通运输新业态是以互联网等信息技术为依托构建服务平台，通过服务模式、技术、管理上的创新，整合供需信息，从事交通运输服务的经营活动。新质生产力对促进传统交通运输行业转型升级，通过提供运输服务新模式、新体验促进行业创新发展具有重要意义。

　　新一轮科技革命以来，交通运输新业态进一步拓展了生产新边界，依托技术创新推动新老业态融合发展、推动更多人员共享科技成果、逐步提升行业智能化水平，为转型升级提供了强大支持。

　　早在 2016 年 7 月，《国务院办公厅关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》就印发并实施，其中指出“鼓励巡游车经营者、网络预约出租汽车实现新老业态融合发展。鼓励巡游车通过电信、互联网等电召服务方式提供运营服务，推广使用符合金融标准的非现金支付方式。”

　　交通运输新业态企业注重技术创新，并将创新技术用于出租汽车行业巡网融合发展中，旨在保留出租汽车巡游特性的同时，对平台派发的线上订单实行市场化计价模式，进一步改善价格管理机制。按照供需关系进行精细化时段分段，通过不同时段下差异化定价，低峰期下浮价格拉动需求，高峰期上浮价格拉动运力，最优匹配供需关系促成完单。在试点城市，驾驶员应答率得到有效提升，日均线上流水，较非试点驾驶员提升显著。平台上的人车得到最佳匹配，有效实现了工作效率的优化。

　　我国老龄化程度日益严重，截至 2022 年底，60 岁以上老年人口达 2.8 亿，占总人口的 19.8%，不少老年人不会使用智能手机，在出行、就医、消费等日常生活中遇到不便，“数字鸿沟”问题日益凸显。2024 年 1 月，《交通运输部等六部门和单位关于进一步加强适老化无障碍出行服务工作的通知》印发并指出，“要督促出租汽车经营者保持巡游出租汽车扬召服务，持续优化完善‘一键叫车’功能，有效提高约车响应效率；在大型社区、医院等老年人活动集中的场所，因地制宜设置‘一键叫车’候客点及便捷叫车按钮，方便老年人即点即用”。

　　通过技术创新，实施了“老年人打车”专项，上线老年版小程序，用户无需下载 App，打开小程序即可“一键叫车”。同时，开通全国老年人电话叫车热线，由人工客服帮忙代叫车，并在出行 App 上线“助老打车”入口。助老打车产品整体采用大字简洁的产品设计理念，老年用户可无需输入目的地，一键呼叫出租汽车，并可在订单结束后现金支付。

　　以滴滴出行为例，2022 年，推出“碳元气”环保项目，目前已经在 298 个城市上线落地。在用户端打车全流程进行创意化的低碳出行引导。通过荣誉及物质持续激励用户选择低碳出行方式，并将用户低碳出行的减碳量进行配捐。在能源侧，鼓励用户通过“低碳家园”帮助电网侧“削峰填谷”。2022 年 4 月，小桔充电率先启动低碳家园产品试点，用户进入低碳家园参与低碳行动，并按约定时间到指定场站完成充电，即可获得相应的低碳币奖励，低碳币可直接抵扣充电服务费。用户获取相应奖励的同时，还帮助电网“削峰填谷”。

　　互联网租赁（电动）自行车 [ 以下简称“共享（电）单车”] 是随着数字经济兴起而发展起来一种共享经济新业态。共享（电）单车数字化、普惠化、低碳化的特征是体现“新质生产力”和创新技术模式助力传统出行行业的典型应用场景。

　　共享（电）单车骑行场景是我国最大的北斗芯片应用市场之一，是数字经济和实体经济结合的典型案例。据调查，目前已经投放共享（电）单车中，大多在智能锁中都嵌入了北斗定位芯片。运营企业可根据车辆回传的数据建立调度后台，保持车辆供需以及路面停放秩序。同样的，城市管理部门的监管平台只需要接入各家运营企业的数据，就能实现对运营范围内车辆的实时动态监控和运营监督。

　　平台能够实时接收并展示车辆数据，包括实时数据、超投数据和订单管理。通过这些信息，可以判断车辆状态并生成工单，指导运维人员进行维护保养。站点管理上，平台监控各站点的状态，预警可能的淤积情况，确保共享（电）单车供需平衡，避免资源浪费或过度集中。城市路面管理采用专门研发的硬件，前端设备如蓝牙道钉和蓝牙嗅探器，记录设备信息、状态和故障报警。维保人员运维管理上，对运维人员进行考核管理，通过移动端小程序实现打卡签到、在线率统计和轨迹查看。城市监管部门也可以通过该平台对企业运维服务、线下运维调度、现场秩序管理等方面进行评分考核，为管理部门考核车企提供数据支持。

　　据调查，目前使用的车辆，多数采用的是磷酸铁锂电池。这种电池需要500～ 800摄氏度以上才会自燃或爆炸。并且，共享电单车采用的电池大多来自行业头部的合规产品，电池设计中考虑到了机械安全，如防震、防冲击等特性，以抵御外部物理冲击可能对电池造成的损害。从充电安全来看，而共享电单车在运营上，哈啰出行等运营企业通过自建仓库和换电柜网络，直接把充 /换电这一环节集中到换电柜，与居住区域保持安全距离，不仅更安全，对于换电柜的权责维护也更到位。在换电柜建设上，每个隔口都有独立的温控、断电和消防设备，实时监控充电终端电流、电压、功率及配电设备温度等状态信息，实现充换电安全闭环管理。

　　“以换代充”是共享电单车行业提出的创新方案。首先，换电模式直接切断了用户自己充电过程中的隐患，用户无需顾虑怎么充电，何时充电，充电柜距离居住区域也更远，运营企业的维护团队会集中统一换电。其次，换电柜也有国家标准和认证。换电柜采用了智能充电器和 BMS（电池管理系统），这些充电器能够根据电池的状态调整充电策略，避免不当充电导致的安全风险。电柜内部配备了压缩机和加热装置，通过温度传感器监测柜内温度，并根据需要调节送入冷空气或热空气，以维持电池在适宜的温度范围内工作。这种温度控制机制有助于防止电池过热，减少热失控的风险。换电柜和充电桩织成城市能源网络，缓解里程焦虑，不仅满足了日常的集中充电需求，还通过即插即充的通用设计，为市民提供了灵活的能源补给选择。

　　自动驾驶是新质生产力应用的典型代表。从技术革命性突破角度，自动驾驶是人工智能的集大成者，融合了多源感知、深度学习、智能决策、实时控制、地图定位、人机交互、信息安全等多种尖端技术，科技分量很高。从生产要素创新性配置角度，自动驾驶技术能够提供 10 倍甚至 100 倍于人类驾驶员的安全驾驶水平，规模化应用后能够显著提升交通效率和安全。从产业深度转型升级角度，智能化成为汽车与交通新时代的主旋律，自动驾驶服务能够“以用促产”，拉动中国汽车工业转型升级，为交通强国建设带来新活力。

　　武汉市积极推进自动驾驶技术与运营，已经开展了机场接驳、短途接驳、景区接驳、公交接驳、城市出行等多场景应用。联合百度公司开展了无安全员的自动驾驶出行服务，形成了城市级应用的前沿探索。

　　百度于 2022 年发布了搭载第六代自动驾驶解决方案的新一代车型并在武汉市落地应用，该车型配备 38 个传感器，平台算力达到 1200TOPS。该车型首创业界首个七重全冗余的整车系统，设计了超高强度笼式车身，并面向后排强化安全保障，建立整车 + 自动驾驶系统于一体的故障诊断及风险降级体系。

　　2019 年起，武汉市出台了《武汉市智能网联汽车道路测试和示范应用管理办法（试行）》《武汉市智能网联道路建设规范（总则）》等系列政策，支持远程驾驶商业试点和规模化应用示范，组建机场高速自动驾驶专项推进机制，支持为百度公司发放第 1000 张“自动驾驶测试牌照”，支持东风公司自动驾驶领航项目 Robotaxi 平台上线。利用自动驾驶与车路协同技术实现公交、出租汽车智能化。

　　2023 年底，武汉市将部分高速路、跨江线路纳入智能网联汽车道路测试范围，开放道路覆盖住宅区、商业区、学校及景区等复杂场景，累计里程（单向）达到 3379 公里。目前已累计接入智能网联示范运行车辆 700 台，自动驾驶总里程超过 1500 万公里，自动驾驶总时长超过 60 万小时。

　　2021 年 2 月，在交通强国试点的引领下，武汉积极推进城市智慧交通车路协同创新应用与自动驾驶商业应用，在国内率先实现中心城区到机场枢纽的自动驾驶接驳服务。

　　2023 年 12 月，武汉市交通运输局以武汉综合交通运行中心为载体，联合13 家高校、专业机构和企业，成立武汉交通运输联创工作室，联合产学研用优秀创新团队，搭建研究创新平台，以“大数据和人工智能”为核心，推进技术创新与产业供需双向对接，形成项目共建、资源互通、成果共享的全链条闭环。

　　滴滴自动驾驶专注于共享出行场景下的 L4 级自动驾驶技术研发、产品应用及相关业务拓展，形成了领先的技术和运营能力。目前，已经连续安全运营超 1300 天，在广州和上海的运营区域内实现网约车混合派单。

　　在技术研发方面，滴滴自动驾驶全栈核心技术的自主可控，“城市泛化引擎”技术，能针对扩域时所遇到的复杂车流和长尾场景做定向优化，大幅提升鲁棒性，加强技术的可泛化性。2023 年 4 月，自研量产化三域融合计算平台 Orca 虎鲸，携手行业合作伙伴研发 2K 图像级高精度激光雷达。联合研发北曜 Beta—2K 图像级高精度激光雷达。在自动化运营方面，打造了 24 小时自动驾驶自动运维中心慧桔港，全流程自动化率已达90%。“慧桔港”作为自动驾驶车辆运维的智能运营平台，集结了自动驾驶工程建设、智能硬件、软件平台等多方面的力量，是自动驾驶无人运营的中枢“大脑”。慧桔港构建了自动运维中心、订单业务中心、安全护航中心、远程支持中心以及客户服务中心，五大中心的联动设计也进一步提升了自动驾驶的安全性、效率和用户的自动驾驶出行体验。

　　2023 年 5 月，滴滴与广汽埃安发布无人驾驶新能源量产车项目“AIDI计划”，深度探讨智能汽车领域产品创新、应用创新，共同定义和量产共享出行 L4 无人驾驶新能源汽车，全速推进无人驾驶出行生态建设。首款量产车型将基于广汽埃安 AEP3.0 高端纯电专属平台、星灵高端电子电气架构及行业领先的多融合感知自动驾驶量产技术，搭载滴滴自动驾驶 L4 城市泛化引擎和特有的面向出行服务的自动驾驶技术方案。2024 年 4 月，广汽埃安和滴滴自动驾驶成立了合资公司安滴科技，首款车型已完成产品定义，正在进行设计造型的联合评审，计划 2025 年实现量产。新车全套适配滴滴自动驾驶无人化智能运营系统慧桔港，未来将分批有序投放万辆级，并以混合派单形式接入滴滴出行网络。

　　通过与现有复杂配送流程结合，形成自动配送整体解决方案，包括快速分发订单的交易平台，基于大数据优化的调度系统，利用物流路网，多种人机协同的末端配送模式，形式多样的智能配送终端等。配送方案发挥无人机、自动配送车、特种机器人等不同产品优势能力，满足在楼宇、园区、公开道路等不同场景下即时配送需求，提升配送效率和用户体验。

　　以自研 L4 级自动驾驶软硬件技术为核心，与美团即时零售业务相结合，形成满足公开道路、社区、工业园区等室外全场景下的自动配送整体解决方案。依靠摄像头、激光雷达等传感器，实时感知预测周围环境，通过高精地图定位和智能决策规划，保证自动配送车全场景即时配送能力。截至2023 年 12 月底，美团自动配送车常态化服务覆盖全国 100多个社区，累计完成配送近 400 万单，测试里程超过 500 万公里，自动驾驶里程占比超过 99%。2024 年 2 月，美团自动配送车落地深圳龙华，正式启动公开道路测试。

　　美团自主研发、迭代 40 余版高级别自动驾驶系统，其障碍物预测精度、融合定位精度、动态环境下决策耗时等核心技术指标均处于领先。同时，引入国际成熟的方法论，参考相关国际标准，将基于自动配送车开发生命周期嵌入网络安全与数据安全管理要求。在核心硬件设备研制方面，车身装配 3 个激光雷达、19 个摄像头、2 个毫米波雷达以及 9 个超声波雷达，能感应 5cm ～ 150m 内的障碍物。全车设计装载150kg，容积近 540L，最高时速可达 45km/h，能在雨、雪、雾、风、弱光等环境中保持稳定运行，可适应全天 24 小时运营需求。

　　此外，深度打磨单位经济模型（UE）。在运营安全保障能力上，建立“人 - 车 - 云”主被动安全保障系统，车体搭载主动防御安全模块和冗余传感器设计，同时配合基于平行驾驶理论的远程实时遥监控平台，并建立完备的分级响应制度处置安全应急事件，通过多重角色保障自动驾驶行驶周期安全。目前，已建立一套从事件发生上报、分层流转、响应、视频回溯、远程交互到事件归档的完整处置流程。

　　通过常态化运营磨砺出一套运营安全保障机制。一是有效规避借道问题，自动配送车通过智能路线规划，合理利用机动车道和非机动车道，目前已安全行驶超过 500 万 km，并已积累超过 40 万 km 的机动车道安全行驶经验。二是参照道路安全法规设计自动驾驶系统策略，并可通过提前感知规划、精准数据决策规避风险驾驶行为，有效避免人类不按交规驾驶带来的隐患。实现最高速度 45km/h，可在合法合规条件下，满足即时配送的时效性要求。三是自动配送车续航里程和耐久性更好，当前单次续航里程超过 120km，且可通过换电模式保障 24 小时上岗。四是道路安全风险应对能力更强。具备5cm ～ 150m 范围内的障碍物识别能力，可提前对道路交通风险做预判。

　　自动配送车采取人机协同、分段履约的模式，有效降低即时配送领域的物流成本，优化配送效率和弥补劳动力结构性缺口。一是可通过速度提升和智能规划等降低在途配送成本。随着自动配送软硬件技术的不断迭代会进一步缩短在途配送时间，增加配送集单时间和增加单趟次订单的配送数量，提升车辆周转，从而不断降低配送成本；二是通过提升配送载重提升配送效率，降低单均成本。车厢容积大、承载量大，能支持舱容和舱体结构的改造，可满足各种类型的货物装运和支持品类扩增的配送服务；三是可降低因极端天气、节假日、夜间等场景造成的人工运力短缺带来的物流配送成本飙升，并降低安全隐患。

　　智慧物流是物联网、大数据、云计算、区块链等信息技术与现代物流业深度融合的新兴领域，具有联通性强、融合度广、经济成本低、运行效率高、生态效益好等显著优势，代表着现代物流业的发展方向。近年来，智慧物流发展迅速，已经成为新质生产力助力现代物流业发展、促进物流业降本增效的重要体现。

　　自 2013 年成立以来，菜鸟一直致力于通过打造全球智慧网络，以不断技术创新来赋能整个物流价值链。不仅作为智慧物流能力的支柱优化自身运营效率，还能提供差异化产品服务，为客户提供一整套实用且经济高效的技术解决方案，包括自动化、数字供应链、物联网和智能硬件等，帮助客户提高产能和运营效率，优化成本结构。2023 年推出升级后的新产品“全球 5日达”，助力跨境电商的物流服务提质增效。通过不断加强全球基础设施建设，将物流技术广泛应用于跨境物流全链路等措施，从全链路各维度提升效率，为跨境商家提供了兼具时效与极致性价比的物流解决方案，让跨境电商物流体验快速向类国内物流体验趋近，帮助商家提升复购率。

　　目前，菜鸟在全球有 18 个大分拨中心、100 多个跨境仓库和超 8000 组自提柜，链接 5 万多个自提点。已建成了三大全球智慧物流枢纽，分别在马来西亚吉隆坡、比利时列日、中国香港，作为铺设全球物流网络的支点。菜鸟直接运营的跨境物流仓库超过 300 万平方米，在国内 18 个省布点预收仓和分拨仓，在欧洲、北美等建有 40 多个海外仓。菜鸟常态化运营 30 多条国际货运航线，跨境航线包机平均每周上百架次，往来中国与海外主要目的地包机、包板。

　　高度重视对海外末端配送的可控和自营，因为末端服务直接关乎消费体验，直接挂钩商家复购率。以西班牙为例，其依托菜鸟在当地运营的仓群、自动化分拨中心、配送站等物流基础设施，已经将自建配送网络覆盖到当地 30 多个城市，能够实现 20 多个城市“隔日达”，在部分核心城市更是实现“次日达”。

　　跨境物流链路中，通过减少不必要的交接，强化各链路咬合，同时强化数字化运营能力，为每个物流环节降本提效。菜鸟将国际快递链路分为四段，分别是 A 段（国内揽收与清关）、B 段（干线运输）、C 段（海外枢纽到目的国）、D 段（目的国配送），并且在整个网络每个节点上都通过精细化运营来加强“咬合”。目前已在国际快递的ABCD四个环节建立完善能力，实现端到端可控。

　　为了进一步提升物流时效，不断尝试创新。例如在国内端实现“首干融合”，即把揽收跟干线运输融合成一次性完整操作；在海外段做到“关仓融合”，飞机落地后，包裹即进入机场的海外监管仓，并实现清关和分拨一体化；在末端，则通过自提柜和派送相辅相成的方式提效，根据消费者的地址分布选择适合的配送渠道。

　　在国际快递业务中，应用数智化技术赋能跨境物流的各个环节。在智能设备方面，研发无线射频识别技术方案（RFID）、托盘四向穿梭车，在全球智慧物流枢纽投入使用物联网设备，并配备了智能货站、智能分拨中心系统及一系列自动九游体育科技化设备。

　　在智能设备方面，一是研发无线射频识别技术方案（RFID），以物联网技术为基础，通过优化芯片与识别算法，将该技术的识别准确率从 80% 左右的行业水平大幅提高至 99.8%。目前，该技术在物流作业中的盘点、入库交接、全链路追踪等环节广泛应用，是跨境货物的“电子身份证”。二是研发的托盘四向穿梭车，以物流自动化、大数据、云计算等技术为基础，基于物流仓储作业实际场景，打造了自动化设备托盘四向穿梭车，是托盘类密集存储解决方案的新一代智能搬运设备，并配合穿梭车控制算法、高位立体货架等配套技术，形成了一套完整的立体仓库解决方案。

　　在人工智能方面，通过研发人工智能相关算法，开发了快递物流智能决策技术，在国际跨境等细分快递物流场景中为各节点的仓库工人、合作伙伴、调度中心、客服中心生成供应链各环节的科学指引与决策。

　　在智能系统方面，在跨境物流全链路用数字化的手段确保平台和卖家之间有高质量的实时数据交互，从而通关速度、跨境包裹分拨等方面效率大大提升。

　　在算法赋能方面，创造智能合单让海外消费者“买得多、到得快” ，建立了集货仓 + 智能合单模式，不仅大幅降低了跨境包裹的成本，提升了包裹时效，也具有显著的绿色降碳效果。

　　京东向企业及个人客户提供安全可靠、时效领先、专业贴心的快递及快运服务，大部分订单由自有配送人员直接配送给客户。配送人员末端最后一公里配送为多点配送、多点揽收的复杂场景，因此末端路线规划优化，可以最大限度地缩短配送时间，从而提高整体运营效率。

　　腾讯公司基于 OS 技术架构，打造统一信控平台，提供全套地图 LBS 的在线服务，包括地址服务、搜索服务、末端路径规划服务、导航服务，帮助京东从产业链路上解决 LBS 问题。一方面提升了终端用户体验。京东商城用户下单过程中地址选择优化，提升用户下单体验；另一方面业务流程更加优化。末端路径优化及精准导航，使末端最后一公里配送线路规划更合理和派单揽收效率更高。同时服务体验明显提升。

　　一是夯实数字底座。针对“老三难”“两张皮”等现存主要问题，为实现“一张网管理、一体化服务”的长远目标，构建“分层解耦、协同进化”的可计算、可生长的高精度数字底座。二是发挥数据潜能。三是场景驱动。四是安全自主可控。可以减少外部技术因素的影响，保证产品和方案的可靠。自主可控是交通行业数字化转型升级的关键环节，也是保护信息安全的重要目标之一，在信息安全方面意义重大。

　　总的来看，新质生产力不仅在助力出租汽车、共享（电）单车行业服务提升、自动驾驶技术研发与应用、智慧物流降本增效等成效显著，其他方面也有突出的作用，由于篇幅和调研所限，本文只是列举了几个典型案例，未来，随着新质生产力进一步发展，交通运输新业态必将面临更加蓬勃发展的黄金时期，未来前景值得期待。

　　文、图 / 交通运输部科学研究院交通科技发展促进中心主任、研究员 吴洪洋

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　　文：豆莱说编辑：豆莱说支持作者，写作不易，文中会有5s广告，观看后可免费阅读全文常言道，能够在央视上主持，崭露头角的一定是有才有情的人，比如说几位主持人：倪萍、赵忠祥、董卿等等。

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