3月3日晚，三亚的海风裹挟着热带季候的潮湿，吹向吉利AI智能科技发布会的演讲台。曾打造了中国AI“独角兽”旷视科技的千里科技（原力帆科技）董事长印奇扶了扶眼镜，身后的LED巨幕闪过四个大字——“千里浩瀚”。
当天发布会上，印奇宣布由千里科技和吉利汽车集团等单位联手打造的“千里浩瀚”智驾系统，未来将覆盖吉利全系车九游体育型。在场一位来自重庆零部件供应商轻声感慨：“力帆的‘脑子’换了。”
时间倒回1992年的重庆，力帆创始人尹明善在小车间里尝试装备第一台摩托发动机时，或许不会想到，这家作坊式企业会在三十三年后，以“千里科技”之名，力图撬动一场汽车业的AI革命。
2020年，经营不善的力帆进行破产重组，并在一年后迎来吉利正式入主。吉利主导的睿蓝汽车帮助力帆打造了一副重新站起来的“骨架”，但相比起长安、赛力斯等同在重庆的车企，力帆在智能化领域显然还没进入状态。
线年冬天降临。印奇空降力帆科技董事会，三个月后，该公司更名“千里科技”。一系列变化中最令人关注的是印奇的技术背景，作为中国最早一批AI创业者的代表，目前他正全力推动“AI+车”的战略落地，促进传统车企的转型和汽车产业链升级。
在吉利AI智能科技发布会上，印奇就抛出了“AI+车”元年的行业判断。他认为，我们正处于从“车+AI”到“AI+车”的历史转折点，人工智能不再是汽车的附加功能，而是整个产品的核心驱动力。
“千里浩瀚”智驾系统，就是千里科技在这个转折点抛出的第一张“王牌”。据了解，业内人士透露，“千里浩瀚”融合了旷视的BEV视觉算法与吉利的硬件平台，以相对低成本实现了城市NOA功能，并计划在年内推出L3级别自动驾驶功能。这一路线被视为对标比亚迪“天神之眼”的重要策略。
“星睿智算中心2.0”则是千里科技的第二大杀手锏。由千里科技、阶跃星辰等联合打造的这一算力平台，综合算力高达23.5EFLOPS，超越了万卡级别，甚至超过特斯拉Dojo超算的初期水平。
“算力是‘AI+车’的基础设施，就像高速公路之于汽车。”一位参会的AI行业专家告诉记者，“现在的车联网大模型还处于起步阶段，未来将需要更为庞大的计算能力作支撑。”
据了解，千里科技正在研发的下一代座舱操作系统将打破传统触控屏的限制，通过语音、手势、眼动追踪等多模态交互方式，实现人车之间更为直觉、自然的沟通。更关键的是，基于端到端大模型，车辆可以从简单的“执行指令”进阶为“预判需求”，例如根据用户习惯自动规划充电路线、推荐沿途服务等。
在中国汽车产业向电动化、智能化、网联化三大方向加速变革的背景下，智能驾驶技术已成为各家车企必争之地。数据显示，2024年中国市场L2+级别自动驾驶的装车率已达67.1%，而专业机构预测，到2030年，中国智能网联汽车新增产值将超过2万亿元。
技术方面，BEV+Transformer算法突破、车规级芯片九游体育算力提升、数据闭环体系成熟等因素，正推动智能驾驶从“功能叠加”走向“体验质变”。
面对这些趋势，千里科技似乎更想选择一条差异化的发展路径。与特斯拉、小鹏等主打“全栈自研”的重资产模式不同，千里科技聚焦算法优势与生态整合能力，以“技术供应商+场景定义者”的角色切入市场。
“‘AI+车’时代催生了一道新的行业命题，未来需要一家能将大模型技术、产品场景定义和软硬协同能力进行系统性整合的解决方案提供商。”印奇表示，这正是千里科技的定位和使命。
在外界看来，千里科技的另一大优势在于其扎根重庆的产业生态。作为“汽车第一城”，重庆聚集了长安、赛力斯等一大批整车和零部件企业，形成了完整的产业链条。“我们要依托重庆‘汽车第一城’的产业链、制造业优势，通过AI科技能力的注入，强化AI对于汽车的赋能作用。”印奇在接受采访时表示。
一位业内人士表示，在电动化领域，吉利通过极氪、几何等系列产品实现了快速布局。“千里浩瀚”的落地，则有望助力吉利银河系列车型在智能化方面实现突破，同时通过技术输出，吉利也有机会从传统车企升级为“智能平台提供商”。
对重庆的汽车行业而言，如果“千里浩瀚”能够实现10万级车型智驾普及的承诺，将加速行业从“堆料竞赛”（即单纯增加硬件配置）转向“体验竞争”（即提升用户实际使用感受）。更长远来看，这可能催生自动驾驶出租车（Robotaxi）的大规模商用。
“未来的车将越来越趋向于机器人，成为机器人落地的最大场景。”印奇在演讲中这样展望。
当然，千里科技在前进道路上也面临不小挑战。比亚迪、华为、地平线等巨头已在智能驾驶领域布局多年，技术积累深厚。千里科技需要在2025-2026年这个窗口期快速建立技术壁垒。同时，L3级自动驾驶的事故责任界定、数据隐私保护等问题，仍需要政策层面的配套解决。
有业内专家认为，千里科技的最大优势在于其融合了传统车企的制造基因和AI科技公司的创新能力，这种“混血儿”属性或许能帮助其在新一轮竞争中脱颖而出。“千里科技不是从零开始，而是在力帆三十年产业积淀的基础上，注入全新的AI基因，这种‘老树开新花’的模式值得关注。”一位汽车分析师表示。
从力帆到千里，一家企业的命运起伏，恰是中国汽车产业从“市场换技术”到“技术创市场”的缩影。千里科技能否真正走出一条从“制造力帆”到“智造千里”的进化之路，将是对这家重庆老牌制造企业的全新检验。
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